加快补齐冷链短板　促进行业集约化、规模化发展

　　回头看，成绩斐然；看未来，潜力和空间依然很大。总体判断，我国冷链物流发展的基础仍较薄弱，与发展需求仍有一定差距。北京华海通达物流公司经理表示，下一步，要着力提升设施设备技术水平、优化运输组织模式，推动形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。

　　过去，由于产地最先一公里的冷链物流不发达，经常有应季果蔬滞销，无法实现错峰上市和农业产业化加工，造成农产品损耗。农产品原产地是下一步健全冷链物流体系的重点，今年以来，发改委、农业农村部、商务部等部门相继出台了一系列支持政策鼓励农产品出村进城，企业应抓住良机、乘势而上。

　　取消高速公路省界收费站、打造鲜活农产品“绿色通道”……去年来，在一系列政策推动下，中长途冷链车辆通行效率有所提高。不过，在部分城市，由于对货运车辆通行管控较为严格，使冷链末端配送面临“进城难、通行难、停靠难”等问题。相关部门应完善政策，对冷链车辆适当放宽交通管制，打通“最后一公里”。上海市近年来开展了有益探索——科学合理规划冷链等配送车辆在城区的行驶路线、停靠地点和时段，充分给予其城区通行权和停靠权。

　　近年来，交通运输部先后发布道路冷链运输服务规则、行驶温度记录仪技术要求等行业标准，让冷链运输环节有了更多标准支撑。当前，冷链物流面对的市场需求、客户结构都在发生深刻变化，对服务提出了全新要求。完善标准体系将是冷链物流的必经之路。冷链链条很长，除了运输，还有生产、配送、仓储等多个环节，这就需要相关部门共同发力，打造覆盖各环节、更细化更完备的冷链标准体系。随着人工成本上升、冷链运输需求走高，方便在不同运输方式之间转运的标准化冷藏集装箱将派上更大用场。推动冷链物流设施和技术装备标准化也是行业规范发展的关键。

　　目前，我国冷链物流市场较为分散，百强企业销售收入仅占市场份额10%左右。随着社会资本关注度提高，行业在未来几年一定会加快整合脚步。下一步，交通运输部等部门也将加快培育龙头骨干企业，支持引导企业整合供应链资源，发展多式联运、甩挂运输、共同配送等先进组织方式，推动冷链物流集约化、规模化发展。

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